中国北极科考站有几个（中国有哪些极地考察站？）

极地考察站是极地科学家的大本营。科学家以考察站为圆心，正在逐步扩大着自己的活动半径和研究范围。他们的研究成果满足了人类的对极地求知欲与好奇心，也为更好地研究生态、气象、地质等作出了巨大的贡献。

文本以建成时间为脉络，细数中国的五座极地科考站。

01 中国南极长城站

中国南极长城站建成于1985年2月20日，位于西南极的南设得兰群岛乔治王岛，平均海拔10米。夏季最高气温11.7℃，冬季平均气温-8.0℃，最低气温-26.6℃，空气湿度较大，海风含盐量高，全年大风天数在60天以上。

目前有各种建筑12座，建筑面积4082平方米，建有生态动力学实验室，每年可接纳25人越冬，40人度夏。主要开展极地低温生物、生态环境、气象、海洋、地质、测绘等科学观测和研究。

02 中国南极中山站

中国南极中山站建成于1989年2月26日，位于东南极大陆拉斯曼丘陵，平均海拔11米。夏季最高气温9.6℃、冬季平均气温-23℃、最低气温-46℃，全年大风天数188天，晴天约220天，紫外线辐射强度大。

目前有各种建筑18座，建筑面积7375平方米，建有雪冰实验室和极区空间实验室，每年可接纳40人越冬，80人度夏。主要开展极区高空大气物理、冰雪和大气、海洋、地质、地球化学（陨石）、地理、环境监测等科研观测和研究。

03 中国北极黄河站

中国北极黄河站建成于2004年7月28日，位于挪威斯匹次卑尔根群岛的新奥尔松地区，是我国首个北极科考站，也是北极地区的第8座国家科学考察站。

黄河站为一栋两层楼房，总面积约500平方米，包括实验室、办公室、阅览休息室、宿舍、储藏室等，可供20-25人工作和居住。重点开展极区高空大气物理、冰川海洋、生物生态、气象地质等学科的观测和研究。

04 中国南极昆仑站

中国南极昆仑站是我国第一个南极内陆科考站，也是人类在南极地区建立的海拔最高的科考站。

建成于2009年1月27日，位于南极内陆冰穹A地区(80°25'01＂S,77°06'58＂E)，距中山站1258千米，平均海拔4090米、冰厚3500米，年均温度-58.4℃、最低气温-82℃，紫外线强度大。

现有建筑面积402平方米，可供20人度夏，主要开展冰川学、天文学、地球物理学、大气科学、空间物理学等科学研究，并支撑深冰芯钻探、天文望远镜建设等重大工程。

05 中国南极泰山站

“泰山站”是继长城站、中山站、昆仑站之后中国的第四个南极科学考察站。其名称寓意坚实、稳固、庄严、国泰民安等，代表了中华民族巍然屹立于世界民族之林含义。2014年1月3日，“泰山站”完成主体封顶。2月8日上午11点国家海洋局宣布，中国南极泰山站正式建成开站。

泰山站位于中山站与昆仑站之间的伊丽莎白公主地，距离中山站约520公里，海拔高度约2621米，是一座南极内陆考察的度夏站，年平均温度-36.6度，可满足20人度夏考察生活，总建筑面积1000㎡，使用寿命15年，配有固定翼飞机冰雪跑道。不仅将成为中国昆仑站科学考察的前沿支撑，还将成为南极格罗夫山考察的重要支撑平台，进一步拓展中国南极考察的领域和范围。

雪龙号破冰船

除了这些固定的极地考察站以外，“雪龙号”破冰船实际上是一个流动的极地考察站。它在南北极之间，在北冰洋、太平洋、大西洋、印度洋中穿行，监测着海洋、大气、生物和环境的起伏变化。

“雪龙”号是我国第三代极地考察船，隶属于中国极地研究中心。原系乌克兰赫尔松船厂1993年建造的一艘具有B1级破冰能力的破冰船，1993年购进后改装为极地考察船。1994年“雪龙”号首航南极，先后执行了19次南极考察和7次北极考察，是我国目前唯一一艘专门从事极地科学考察的破冰船。

雪龙船的总排水量21250吨，船长167米，宽22.6米，满载吃水9米，最大续航能力为12000海里，最大航速17.9节，抗风能力为12级以上，能以2节的速度连续破1.2米厚的冰（含20cm的雪）。船上拥有较为齐备的导航仪器设备和气象观测设备，备有工作小艇和直升机，设有游泳池、健身房、图书室、卡拉OK设备、洗衣房，定时开放，除了完成极地运输外，还可根据需要为科考提供全方位的立体服务。